5 лучших производителей фаркопов

BOSAL

(Bosal 6748-A (Kia Rio III Sedan, 2020+))

Не совсем верно называть лидера нашего рейтинга — изначально голландско-бельгийскую, а теперь глобальную компанию Bosal — чисто иностранным производителем: компания производит продукцию для отечественных автомобилей и ряд дешевых иномарок на заводе в Новоорске. Но если говорить обо всем модельном ряду тягово-сцепных устройств компании, то можно найти и продукцию из Германии, и из Бельгии, и даже из ЮАР.

Учитывая, что Bosal за свою историю уже стал одним из основных OEM-поставщиков компонентов для конвейерных выхлопных систем, можно предположить, что при производстве дышла также применяются строгие стандарты качества. Правильно — покупая продукцию Bosal, можно не сомневаться, поместится ли она на место без монтажа, хватит ли в комплекте крепежа, если приедут провода.

В каталоге компании тоже есть из чего выбрать — есть и простые дышла для бюджетного сегмента, и выдвижные системы (кстати, именно инженеры Bosal первыми разработали этот тип фаркопов). Для автомобилей, где бортовая электроника контролирует токи в цепях задних фонарей и прямое подключение к ним выхода невозможно, выпускаются специальные согласующие блоки.

Правда, стоит отметить, что инженеры Bosal достаточно круто отнеслись к дизайну моделей для отечественных автомобилей (хотя это, конечно, позволяло сохранить доступные цены) — если бы не фирменная бейсболка TSU с название бренда, их можно было спутать снаружи и с домашними животными.

Основные преимущества:

• Широкий ассортимент, для некоторых марок есть выбор из нескольких моделей
• Хорошее качество и сварочное оборудование
• Очистите инструкции по установке и подключению

минусы:

• Цены завышены для отечественных автомобилей

Туле (Brink)

(Thule TU 546100 (Ford Focus III 2020+))

Для большинства людей бренд Thule постоянно связан с первоклассным сегментом багажных, велосипедных и лыжных систем. Понятно, что с момента поглощения в 2006 году одного из ведущих производителей тягового оборудования в Европе, Brink International, менеджеры Thule сохранили свой бренд: один и тот же тяговый ремень в каталогах можно обозначить как Thule или Brink.

Ассортимент компании заслуживает уважения, помимо классических систем сцепки в ней есть и более современные — с автоматическим и ручным прятанием под бампером. В дышлах серии BrinkMatic Classic крюк можно снять двумя движениями руки, а механизм быстрого освобождения не влияет на буксировку прицепа. Сохраняя такую ​​же простоту снятия и установки, крючки серии BrinkMatic Advance имеют фиксирующие замки, предотвращающие кражу.

В любом случае, фаркопы Thule / Brink — одни из лучших. Они качественно сделаны, имеют удобный монтажный комплект. Но, увы, они предназначены в первую очередь для иномарок, а не для самого бюджетного сегмента, например, только на отечественные автомобили устанавливаются только две модели фаркопов (сменные и несменные), устанавливаемые только на Lada Kalina. Цена у них далека от бюджета, поэтому баллы в рейтинге лучших тягово-сцепных устройств придется снизить.

Основные преимущества:

• Наличие в каталоге быстросъемных и выдвижных моделей тягово-сцепных устройств.
• Высокое качество изготовления
• Двойная проверка бренда

минусы:

• Небольшой выбор для бюджетных машин и почти никакой для отечественных машин.
• Высокие цены

Авто-взлом

(Auto-Hak A25V (Audi Q7 Quattro, 2006-2020))

Польская компания не может похвастаться обилием фабрик по всему миру. Но с другой стороны, он может предложить много бюджетных цен, а инженеры компании внимательно следят за обновлением модельных рядов мировых автомобильных концернов, оперативно выпуская фаркоп для новых автомобилей.

В модельном ряду компании представлены как классические жесткие дышла, так и быстросъемные крючки для личинок. С 1976 года (когда была основана компания) были созданы буксирные устройства для более чем 800 моделей автомобилей.

Во-первых, цена несет компания — по сравнению с лидерами рынка у них цены намного ниже. Кроме того, вся продукция имеет необходимые сертификаты качества — конечно, российскому покупателю они вряд ли заинтересуются, но работа европейского рынка просто необходима. Поэтому в безопасности продукции Auto-Hak сомневаться не приходится.

Конечно, более дешевую продукцию можно получить не только за счет концентрации производства в Восточной Европе, где затраты на рабочую силу ниже. Буксирный крюк Auto-Hak может оказаться менее удобным в установке, чем близкий по цене Bosal (хотя, конечно, это зависит от модели). Главный минус в том, что в стандартном наборе установочных комплектов нет розетки и разводки — он идет по отдельной цене, а самый дешевый универсальный комплект (около 900 р) не очень доволен качеством изготовления, а быстрозажимные разъемы бывают вообще не стоит использовать. Также необходимо будет приобрести блок допуска для автомобилей, которые не позволяют прямое подключение к стандартной проводке.

Основные преимущества:

• Привлекательные цены при хорошем качестве
• Широкий выбор моделей, в том числе быстросъемные крючки.

минусы:

• Электрокабель необходимо будет приобрести.
• Нет предложений на российские машины

Балтекс

(Балтекс Y-20аНМ-1 (Toyota Land Cruiser 200, 2007-2020))

Петербургская компания «Балтекс» производит фаркопы с 1998 года. «Балтекс» — первая компания в России, которая начала производить фаркопы для иномарок. В настоящее время компания специализируется на производстве качественных фаркопов для внедорожников. Приоритет отдается японским моделям автомобилей премиум-класса. Именно компания «Балтекс» в 2005 году разработала, запатентовала и поставила на продажу тракторы с элементами из нержавеющей стали. Только Baltex дополняет свою продукцию нержавеющим крюком, поэтому буксирные кузова компании поставляются во все автосалоны Toyota в России.

Слабым местом компании является небольшой ассортимент фаркопов для автомобилей эконом-класса.

АвтоС

(АвтоС VW20 (Volkswagen Touareg 2003+))

При просмотре каталога компания в г. Коломна приятно удивляет — попробуйте сейчас найти производителя фаркопов для москвичей и ЗИЛ! Однако гораздо больше заинтересуются владельцы ВАЗов (а АвтоС может даже предложить подвеску для Оки) и китайских машин — в этом плане компания является прямым конкурентом Балтекса.

У этой компании есть еще один козырь — более бюджетные цены, особенно в «домашней» линейке. Однако это также привело к ряду недостатков. В первую очередь заметно более жесткое производство, вплоть до резки отдельных пластин. Солидный вес большинства моделей, обещая запас прочности, также усложняет установку. Могут возникнуть проблемы с самой установкой — например, крайне неудачный вариант фаркопа для Шевроле Нива требует сверления дополнительных отверстий, что можно считать грубейшей конструктивной ошибкой, Toyota Highlander пришлось сбросить давление в запаске, чтобы она прошла между скобками. Поэтому общее впечатление о компании и ее продукции неоднозначное — если вы хотите быть дешевым и веселым, а «доработка напильником» вас не пугает, то это выбор за вами, но в любом другом случае он есть. стоит посмотреть на других производителей.

Основные преимущества:

• Широкий ассортимент товаров как для местных, так и для китайских брендов.
• Одни из самых низких цен.

минусы:

• грубость
• Пышный и не всегда продуманный дизайн
• Без комплекта проводки