Выбираем хорошую тормозную жидкость

Принцип работы тормозной системы автомобиля основан на вытеснении из рабочего объема специальной жидкости, которая воздействует на поршень тормозного суппорта и закрывает колодки. Для эффективного взаимодействия в тормозах современных автомобилей используется специальная густая жидкость, называемая тормозной жидкостью. Составы могут значительно различаться и поэтому задача автомобилиста — правильно выбрать модель в соответствии с нормативными рекомендациями производителя.

 

Ведущие производители тормозной жидкости

Учитывая, что тормозная жидкость представляет собой многокомпонентный состав, имеющий сложную химическую формулу, ее выпуск — прерогатива всемирно известных химических проблем:

1. Маннол;
2. Liqui Moly;
3. Кастрол;
4. Ракушка;
5. Fuchs;
6. Мобильный;
7. Кастрол;
8. Бош;

Прежде чем отдавать предпочтение производителю продукта, следует ознакомиться с допусками производителей конкретных марок автомобилей, а также с отзывами конкретных пользователей, эксплуатировавших тот или иной состав в течение необходимого времени.

 

Виды тормозной жидкости

Продукты, представленные на рынке, могут сильно различаться по химическому составу и поэтому обычно делятся на следующие типы:

DOT3

Компаунды на минеральной основе, предназначенные для работы на низких скоростях. Обеспечение приемлемого торможения маломощным гражданским автомобилям, оснащенным дисковыми или барабанными тормозами.

достоинство

• Самые дешевые составы на рынке;
• Стабильный индекс вязкости при термических нагрузках;
• Это широко распространено;
• Применяются для широкого спектра автомобилей отечественного и зарубежного производства;

недостатки

• Высокая гигроскопичность;
• Они не способны обеспечить необходимые тормозные характеристики на более или менее мощных автомобилях;

DOT4

Более продвинутая версия тормозной жидкости, используемая в современных автомобилях мощностью до 150-170 лошадиных сил, оснащенных исключительно дисковыми тормозами. Они хорошо справляются с динамическими нагрузками и выдерживают перепады температур. Рекомендуется как для современных отечественных автомобилей, так и для иномарок.

достоинство

• Постоянный индекс вязкости;
• Низкая удельная гигроскопичность;
• Долгий срок службы;
• Широко применяется в различных системах с дисковыми тормозами;

недостатки

• Стоит дороже DOT3;
• При превышении максимальной нагрузки он перестает выполнять возложенные на него функции;

Пункт 5.1

Современные шарниры, предназначенные для использования в мощных спортивных автомобилях, тормозных системах, в которых они оснащены многопоршневыми суппортами и испытывают серьезные механические и термические нагрузки. Способен выдерживать значительные перегрузки без изменения химического состава и плотности. Они обладают нулевой гигроскопичностью и длительное время не требуют замены.

достоинство

• Разработан для тяжелых условий труда;
• Нулевая гигроскопичность;
• Подходит для мощных автомобилей;
• Не меняйте индекс вязкости;

недостатки

• Самая высокая цена среди всех составов на рынке;

Варианты выбора тормозной жидкости

Помимо соответствия определенному классу, тормозная жидкость должна обладать набором определенных характеристик, указывающих на пригодность к применению.

1. Температура кипения тормозной жидкости. Параметр, отражающий температуру, при которой состав перестает выполнять возложенные на него функции. Распределите сухую температуру, соответствующую новой жидкости и используемой «влажной» характеристической жидкости, которая абсорбирует определенный процент воды (обычно 3–3,5 процента);
2. Кинематическая вязкость . Параметр, отражающий способность жидкости проходить через трубки при заданной температуре. Качественные составы не должны допускать чрезмерного сжатия при температуре до -40 градусов и в то же время не быть слишком жидкими при нагревании до + 40-50 градусов;
3. Наличие ферментов, которые защищают резиновые изделия от разрушения и металлы от коррозии. Они играют важнейшую роль в обеспечении безопасности тормозной системы, предотвращая разрушение тормозных шлангов и металлических уплотнителей;
4. Смазка . Параметр, влияющий на работу тормозных механизмов в целом и конструкцию тормозного суппорта в частности. Благодаря возможности смазывать пары трения осуществляется качественная и длительная работа тормозной системы автомобиля.

---

Внимание! Этот материал является субъективным мнением авторов проекта и не является руководством по покупке.